”　　畢勝有一次見李彥宏，老領(lǐng)導(dǎo)對他說，你不能再這么閑著了，再閑下去你就廢了。

但友友用車也因此而成本高企，虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導(dǎo)火索。測試期的成功給了李宇很大信心。

”在采訪中，李宇一直在反復(fù)強調(diào)自己仍對汽車分時租賃市場非常有信心：這一定是未來的方向，只是還沒有到爆點而已。”要利潤，還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉(zhuǎn)型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯(lián)網(wǎng)背景的公司涉足這個領(lǐng)域。根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。

對方不再說話，掛斷了電話。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

此外，當時國內(nèi)的燃油車抵押、拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風險較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風控更好做。

此時友友用車的業(yè)務(wù)已經(jīng)停止，只能關(guān)停線上服務(wù)。現(xiàn)在，讓我們忘了SaSSy公司的這個假想中的例子。

在過去6個月內(nèi)，我見了至少三家公司，如果它們之前沒有在那么高的估值上進行融資的話，我們風投公司會非常愉快地跟它們簽署投資協(xié)議的。一旦出現(xiàn)了這種局面，就稱之為「DownRounds」。

當然，如果接下來繼續(xù)演化，A輪風投的股權(quán)也會因為B輪風投的進入也得到稀釋…VCPowerlaw(高估值)：如果我們的創(chuàng)始人選擇了2200萬的估值，那么他們就沒什么好選擇的了，只有埋頭繼續(xù)運營公司，使得它能順順利利地在規(guī)劃好的軌跡上前進，不要出現(xiàn)任何的磕碰!因為風投是基于你2年甚至3年之后的行情進行估值的，所以如果你稍微流露出無法實現(xiàn)的可能，B輪融資就徹底砸了，除非你還能找到另外一家愿意給你超高估值的「powerlaw」風投給你接盤。這是為什么呢?讓我們舉個例子吧!現(xiàn)在，讓我們假設(shè)有一家公司SaaSSy，這當然是一家SaaS公司咯。